Паллеты — это незаменимая часть логистических процессов и хранения товаров на складах. Казалось бы, что может быть проще, чем выбор этой платформы из дерева или пластика? Но на самом деле покупка правильной паллеты — это целая наука.
Существуют изделия, которые подходят для международных перевозок, другие же — созданы для тяжелых грузов. Чтобы избежать лишних затрат и задержек, важно понимать, какие виды существуют и для чего они предназначены, поэтому предлагаем разобраться в этом вопросе подробнее.
Что такое паллета и зачем она нужна в логистике?
Паллета — это плоская платформа, на которой размещают груз для удобной транспортировки, складирования и перевозки товаров. Основные функции этих изделий:
- оптимизация хранения — поддоны позволяют рационально использовать складское пространство, ведь их можно размещать друг над другом с целью организации доступа к продукции;
- удобство транспортировки — благодаря стандартным размерам и конструкции их легко перемещать с помощью автопогрузчиков, гидравлических тележек и конвейеров;
- защита товаров — паллеты помогают избежать повреждений продукции при транспортировке, обеспечивая равномерное распределение веса и предотвращая прямой контакт продукции с полом.
Паллеты используются в различных отраслях: сельском хозяйстве, пищевой промышленности, фармацевтике, автомобильном производстве. Они подходят для перевозки как мелких товаров, так и крупногабаритных грузов.
Основные виды стандартных паллет
В логистике используются различные виды поддонов, отличающиеся по размеру, конструкции и сфере использования. Рассмотрим самые распространенные типы подробнее.
Европаллета
Это самый распространенный стандарт в Европе. Среди основных характеристик этих изделий:
- размер европаллеты — 1200x800 мм;
- материал — древесина (обычно сосна, ель или бук);
- маркировка — клеймо EPAL или EUR, штамп с номером производителя.
Это деревянный поддон с четырьмя открытыми сторонами, позволяющими использовать погрузчик. Он соответствует требованиям международной логистики и совместим с большинством транспортных и складских систем, а максимальная нагрузка составляет 1500 кг. Стандартный вес европаллеты — около 15-20 кг.
Финская паллета
Это грузовая паллета, отличающаяся большей прочностью, чем предыдущий вид. Она выдерживает нагрузку до 2000 кг, что делает ее оптимальным выбором для перевозки тяжелой промышленной продукции.
Более широкое загрузочное поле позволяет размещать габаритные товары: размеры поддонов составляют 1200x1000 мм. Как и европаллеты, изделия изготавливают из дерева, а для маркировки поддонов используется клеймо FIN, подтверждающее соответствие стандартам.
Грузовой многоразовый поддон
Эти многоразовые изделия используются для транспортировки грузов, требующих повышенной прочности. Конструкция имеет усиленное основание, иногда с металлическими элементами. Это делает такие поддоны устойчивыми к механическим повреждениям.
Размеры поддонов варьируются в зависимости от потребностей перевозки, стандартные — EUR 1200x800 мм или FIN 1200x1000 мм. Маркировка также зависит от норм производителя.
Евробокс с поддоном
Эти паллеты созданы для перевозки сыпучих материалов, мелких товаров или продуктов, требующих усиленной защиты от внешних факторов. Они представляют собой пластиковые или деревянные ящики со встроенным поддоном.
Благодаря бортикам эти изделия обеспечивают удобную штабелировку, что позволяет экономить место на складах.
Палета стандарта США
В США и Канаде широко используется стандартная палета, размер которой составляет 4x40 дюймов (около 1219x1016 мм). Изделия имеют закрытую основу с равномерным распределением досок.
Маркируются эти поддоны стандартом GMA. Благодаря прочной конструкции и оптимальному размеру они крайне удобны для местных торговых сетей и складов.
Классификация по конструкции
Помимо стандартов размеров, классификация поддонов происходит по типу конструкции, ведь именно от этого зависит функциональность и сфера применения изделий. Среди основных видов:
- Плоские — имеют ровную опорную поверхность, которая может быть выполнена в виде досок или сплошного листа, подходят для перевозки и хранения упакованных товаров, коробок, мешков, бочек. Отличаются универсальностью и долговечностью, однако не обеспечивают дополнительной защиты для хрупких грузов и требуют дополнительной фиксации продукции.
- Стойковые — оснащены вертикальными опорами по углам или по периметру, что позволяет использовать их для грузов, требующих защиты от смещения или деформации, а также штабелировать товары без давления на продукцию. Однако эти паллеты занимают больше места по сравнению с плоскими аналогами и стоят дороже.
- Ящичные — имеют борта, которые могут быть сплошными или решетчатыми, а также могут иметь крышку. Конструкция подходит для перевозки мелких товаров (фруктов, овощей, деталей, сыпучих материалов), поэтому широко используется в пищевой, фармацевтической и сельскохозяйственной отраслях. Среди минусов — сравнительно большие габариты и более высокая цена.
Стоит отметить, что универсального решения не существует: выбор зависит от вида груза и особенностей перевозки.
Сорта паллет по качеству и состоянию
Следующий параметр классификации — это качество материалов и физическое состояние поддонов. Этот аспект крайне важен, ведь он влияет на надежность транспортировки, долговечность тары и безопасность груза. Рассмотрим основные категории:
- высший сорт — это новые или почти новые поддоны, не имеющие механических повреждений, следов износа или загрязнений, используются для перевозки грузов, требующих высоких стандартов безопасности и идеально подходят для повторного применения или экспорта;
- первый сорт — изделия, которые уже использовались, но сохранили свою прочность и хорошее состояние, допускаются незначительные повреждения без нарушения целостности, все элементы находятся в рабочем состоянии, отсутствуют серьезные загрязнения или следы влаги;
- второй сорт — уже бывшие в употреблении поддоны, имеющие существенные следы износа, такие как трещины, потертости, изменения цвета или поврежденные части, возможен частичный ремонт или замена отдельных элементов, а также остатки маркировок, наклеек или краски от предыдущих пользователей.
Высший сорт идеально подходит для международных перевозок со строгими требованиями к чистоте и сертификации тары. Первый — оптимальный вариант для большинства логистических операций внутри страны, предлагает хорошее соотношение цены и качества. А ко второму сорту чаще всего относятся одноразовые паллеты для экономных перевозок и хранения грузов.
Фитосанитарная обработка паллет
В целях обеспечения безопасности международных грузоперевозок обязательно проводится фитосанитарная обработка паллет. Она направлена на уничтожение вредителей, грибков и бактерий, которые могут переноситься вместе с тарой.
Процесс регулируется международным стандартом ISPM 15. Разработанный Продовольственной и сельскохозяйственной организацией ООН, этот документ определяет требования к обработке деревянных паллет, ящиков, брусьев и других видов тары.
В соответствии с ним, поддоны должны пройти специальную обработку и получить соответствующую маркировку (штамп HT, KD или MB в зависимости от способа). Среди основных методов обработки:
- тепловая — изделия нагревают до температуры не ниже 56 градусов в течение минимум 30 минут, это позволяет уничтожить все потенциально опасные организмы, которые могут содержаться в древесине;
- просушка в термокамере — поддоны подвергаются длительной сушке в камерах, что уменьшает содержание влаги в древесине до менее чем 20%, это уничтожает вредителей и уменьшает риск деформации или гниения, а также предотвращает появление грибков;
- химическая обработка — паллеты обрабатывают газообразным веществом, метилбромидом, который проникает в структуру древесины и уничтожает всех вредителей, процедура занимает минимум времени, но этот метод разрешен не во всех странах мира.
Правильный выбор метода обеспечивает соответствие стандартам и упрощает международную логистику. Обратите внимание: если паллеты не соответствуют международным требованиям, они могут быть запрещены к ввозу или уничтожены таможенными службами страны-импортера.
Клеймо на паллетах
Клеймо на поддонах выполняет функцию своеобразного «паспорта», который содержит ключевую информацию о изделии. Согласно стандарту ISPM 15, на каждой сертифицированной паллете должна быть нанесена маркировка, содержащая:
- логотип IPPC — символизирует, что тара соответствует международным фитосанитарным нормам;
- код страны (XX) — двузначный буквенный код страны-производителя, например, UA (Украина), DE (Германия), US (США);
- идентификационный номер производителя (000) — уникальный номер, присвоенный предприятию, позволяющий проследить происхождение изделия;
- код метода обработки древесины — HT (тепловая обработка), MB (химическая обработка), KD (просушка в термокамере).
Таким образом, стандартная маркировка выглядит так: «IPPC, UA — 1234, HT». Это означает, что паллета произведена в Украине на предприятии, имеющем уникальный идентификатор 1234, и прошла термическую обработку.
Этот важный маркер гарантирует качество и безопасность изделий, дает разрешение на экспорт тары, а также позволяет отслеживать происхождение древесины. Поэтому его наличие является обязательным условием.
Транспортировка и укладка паллет
Напоследок нужно понять, что эффективность логистики и безопасность грузов зависит еще и от правильной загрузки и укладки поддонов. На это влияет вес паллеты, допустимые ограничения, а также выбор схемы укладки. Поэтому предлагаем рассмотреть основные нюансы подробнее.
Расчет загрузки
Этот расчет осуществляется на основе нескольких важных факторов:
- размеров поддонов;
- габаритов грузового пространства фуры, контейнера, склада и т. д.;
- максимальной грузоподъемности паллеты и транспортного средства;
- веса и размера товаров, которые размещаются на поддоне; • возможности штабелирования (наложения паллет друг на друга).
Например, фура европейского типа длиной 13,6 метра может вместить до 33 европаллет 1200x800 при стандартной одноуровневой загрузке. А вот широких финских паллет получится разместить меньше — до 26 единиц. Правильный расчет позволяет эффективно использовать доступное пространство, минимизировать количество рейсов и транспортные расходы.
Ограничения при загрузке
Прежде всего важно учесть вес груза: нельзя превышать грузоподъемность фуры и допустимую нагрузку на ось. В среднем на одну паллету можно разместить 500-1500 кг, в зависимости от ее конструкции.
Поддоны необходимо фиксировать ремнями или распорными механизмами, чтобы предотвратить их смещение во время движения. Также стоит позаботиться о равномерном распределении груза по паллете, чтобы избежать ее деформации.
Учитывайте и высоту загрузки. В стандартных фурах она составляет до 2,4 м, а для авиаперевозок ограничения еще более жесткие — обычно до 1,6 м.
Способы укладки паллет
Существует два основных метода расположения поддонов в грузовых отсеках или на складах. Первый из них — двухходовая схема. Она предусматривает размещение паллет так, чтобы доступ к ним был возможен только с двух противоположных сторон. Метод используется, когда необходимо обеспечить максимальную устойчивость груза.
Четырехходовая схема, напротив, заключается в расположении паллет так, чтобы пользователи имели доступ со всех четырех сторон. Чаще всего она используется в контейнерных перевозках и складских процессах.
Зная об этих нюансах, вы с легкостью сможете купить нужные паллеты на сайте интернет-магазина Hold. В каталоге вас ждут поддоны различных типов по доступным ценам, а быстрая доставка по всей Украине сделает процесс покупки еще проще и приятнее.
